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CEVA : Exégèse des arguments des opposants

De quoi s'agit-il ?

ALP-Rail a entrepris d'inventorier les arguments des opposants à CEVA et de les analyser au cas par cas. Ces arguments (ou du moins les plus emblématiques d'entre eux) sont repris dans l'inventaire à la Prévert ci-dessous. Cliquez sur tel ou tel argument pour ouvrir une page spécifique, qui reprend l'argument, le décortique puis montre, le plus souvent avec des faits aisément vérifiables, en quoi il est... fantaisiste

CEVA, C'EST OUI

Sapeur Camember

Pourquoi le Sapeur Camember ?

« Association pour une Meilleure Mobilité Franco-Genevoise »

« Avec CEVA, Lancy aura deux gares sur son territoire »

« Berne ne punira pas Genève si une autre option est choisie »

« Il faut ajouter au coût du CEVA les surcoûts hors tunnels, soit les aménagements communaux, comme le passage souterrain enre la gare de Champel et l'hôpital »

« L'alternative des opposants : A Bardonnex, dans une ancienne carrière, à 100 m de la frontière, on édifie un Park+Ride de 4000 places et une gare relais. »

« L'alternative des opposants : Cornavin, Pont-Rouge, Carouge-Bachet, puis directement Bardonnex en tranchée couverte sur 4 km »

« L'alternative des opposants : depuis la gare de Bardonnex, un train prendrait la ligne du pied du Salève. »

« L'alternative des opposants : il faut simplement créer trois secteurs de croisements pour tenir la charge sur la ligne du pied du Salève »

« L'alternative des opposants permettrait aux compositions venant d’Annemasse de continuer sur le réseau de tram genevois en direction du centre-ville. »

« L'alternative des opposants serait beaucoup moins onéreuse que les tunnels »

« l'essentiel du budget ira aux grands tunneliers qui n'existent pas à Genève »

« La variante du "barreau sud" a été validée par les CFF et la SNCF en mai 2000 »

« Le budget ne prévoit pas les aléas géologiques, qui ont de bonnes chances de s'élever à au moins 300 millions »

« Le CEVA concerne en tout 15'000 personnes. Il est donc manifestement faux de dire que cela va désengorger le canton de Genève ou prétendre que les bouchons aux frontières disparaîtront »

« Le CEVA ignore le pôle Saint-Julien/Bardonnex pourtant plus important en termes de passages quotidiens »

« Le CEVA n'est pas un métro »

« Le CEVA ne dessert aucun des points importants de la cité. Plainpalais, l'Université, l'hôpital et les Eaux-Vives ne sont pas directement sur le trajet »

« Le CEVA ne fera que remplacer le service existant via la "Micheline" »

« Le CEVA provoquera des perturbations dues aux bruits solidiens. »

« Le CEVA va uniquement à Annemasse »

« le CEVA, avec ses sept gares sur 16,1 kilomètres, n’est vraiment qu’un train «grandes lignes» »

« Le seul renchérissement fera grimper une facture initiale d'1,479 milliard, à 1,7 milliard après sept ans »

« Le tracé date de 1912, c’est tout dire. »

« Les perturbations (électriques, sonores, vibratoires) causées par le CEVA ne se rencontrent pas par exemple à Paris car les métros y roulent sur des pneumatiques »

« Penser que la gare Carouge du CEVA, soit au Bachet, à Lancy, prête à rire »

« Si on voulait faire un vrai métro, on n’irait ni à Lancy, ni au Bachet, mais à Rive, à l’Uni, à Plainpalais, ou directement à l’hôpital. »

« Sur le secteur Annemasse - Eaux-Vives, un tram-train ferait la navette en tranchée couverte »


 
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